Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S 958.2 (5,13 s vs 6,50 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S 958.2 | 530i xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s−1,38 s | 6,50 s |
| 400 m stehender Start | 13,45 s−1,17 s | 14,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,50 s−2,27 s | 26,77 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h+1 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,96 kg/PSbestes Verhältnis | 7,10 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S 958.2 | 530i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,40 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 6,50 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 11,79 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 19,60 s | 28,10 s |
| 400 m stehender Start | 13,45 s | 14,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,50 s | 26,77 s |
| Vmax abgeregelt | 251 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 085 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 790 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 5,13 s gegenüber 6,50 s für den 530i xDrive Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S 1,38 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S mit 137 km/h gegen 124 km/h des 530i xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 13,45 s gegenüber 14,61 s. Der Abstand von 1,16 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S in 24,50 s gegenüber 26,77 s, mit 2,27 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (251 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 257 km/h, der 530i xDrive Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,96 kg/PS vs 7,10 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,30 Sekunden. Der Unterschied von 1,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne S 958.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S 958.2: 420 PS, Verhältnis 4,96 kg/PS. 530i xDrive Touring G30: 252 PS, Verhältnis 7,10 kg/PS.
Cayenne S 958.2: 251 km/h. 530i xDrive Touring G30: 250 km/h.