Sur 0–100 km/h, Cayenne S 958.2 gagne (5,13 s vs 5,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S 958.2 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s−0,50 s | 5,63 s |
| 400 m stehender Start | 13,45 s−0,49 s | 13,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,50 s−1,06 s | 25,56 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h+5 km/h | 246 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,96 kg/PSbestes Verhältnis | 6,04 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S 958.2 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,25 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 11,79 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 19,60 s | 23,85 s |
| 400 m stehender Start | 13,45 s | 13,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,50 s | 25,56 s |
| Vmax | 251 km/h | 246 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 085 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 055 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 5,13 s gegenüber 5,63 s für den Q7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S mit 137 km/h gegen 131 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 13,45 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S in 24,50 s gegenüber 25,56 s, mit 1,06 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (251 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 246 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 257 km/h, der Q7 SUV auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,96 kg/PS vs 6,04 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne S 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S 958.2 : 420 PS, ratio 4,96 kg/PS. Q7 SUV : 340 PS, ratio 6,04 kg/PS.
Cayenne S 958.2 : 251 km/h. Q7 SUV : 246 km/h.