Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera GTS 971 (3,92 s vs 5,13 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera GTS 971 | Cayenne S 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−1,20 s | 5,13 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s−1,33 s | 13,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s−2,36 s | 24,50 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 289 km/h+38 km/h | 251 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PSbestes Verhältnis | 4,96 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera GTS 971 | Cayenne S 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,81 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 11,79 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 19,60 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 13,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 24,50 s |
| Vmax | 289 km/h | 251 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 066 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 085 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Panamera GTS 100 km/h in 3,93 s gegenüber 5,13 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera GTS 1,20 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera GTS mit 151 km/h gegen 137 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera GTS die Linie in 12,12 s gegenüber 13,45 s. Der Abstand von 1,33 s entspricht etwa 61 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera GTS in 22,14 s gegenüber 24,50 s, mit 2,36 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera GTS auf 291 km/h, der Cayenne S auf 257 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,49 kg/PS vs 4,96 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,11 Sekunden. Der Unterschied von 1,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Panamera GTS 971 (3,92 s vs 5,13 s).
Panamera GTS 971 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera GTS 971: 460 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS. Cayenne S 958.2: 420 PS, Verhältnis 4,96 kg/PS.
Panamera GTS 971: 289 km/h. Cayenne S 958.2: 251 km/h.