Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S E3.1 (4,63 s vs 5,54 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S E3.1 | X6 xDrive40d G06 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−0,91 s | 5,54 s |
| 400 m stehender Start | 12,79 s−1,09 s | 13,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,26 s−2,26 s | 25,52 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h+19 km/h | 245 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PSbestes Verhältnis | 6,51 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S E3.1 | X6 xDrive40d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,13 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,54 s |
| 0–120 km/h | 6,04 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 10,10 s | 13,55 s |
| 0–200 km/h | 16,21 s | 23,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,79 s | 13,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,26 s | 25,52 s |
| Vmax | 264 km/h | 245 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 020 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 4,64 s gegenüber 5,54 s für den X6 xDrive40d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S 0,91 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S mit 145 km/h gegen 131 km/h des X6 xDrive40d. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 12,79 s gegenüber 13,88 s. Der Abstand von 1,09 s entspricht etwa 48 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 202 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S in 23,26 s gegenüber 25,52 s, mit 2,26 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 264 km/h, der X6 xDrive40d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,59 kg/PS vs 6,51 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S E3.1 (4,63 s vs 5,54 s).
Cayenne S E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,63 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S E3.1: 440 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS. X6 xDrive40d G06: 340 PS, Verhältnis 6,51 kg/PS.
Cayenne S E3.1: 264 km/h. X6 xDrive40d G06: 245 km/h.