Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S)
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,83 s
| Messgröße | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) | 225xe Active Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,83 s | 1,02 s · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 14,98 s | 0,98 s · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| 1.000 m stehender Start | 25,36 s | 27,17 s | 1,81 s · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 253 km/h | 202 km/h | 51 km/h · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PS | 7,66 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 29,14 s |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 14,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,36 s | 27,17 s |
| Vmax | 253 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 685 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 100 km/h in 5,81 s gegenüber 6,83 s für den 225xe Active Tourer. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 420 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 1,02 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) mit 133 km/h gegen 124 km/h des 225xe Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) die Linie in 13,99 s gegenüber 14,97 s. Der Abstand von 0,98 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) in 25,35 s gegenüber 27,17 s, mit 1,81 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) auf 258 km/h, der 225xe Active Tourer auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,70 Sekunden. Der Unterschied von 1,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S (8-speed Tiptronic S) (5,81 s vs 6,83 s).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S): 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. 225xe Active Tourer F44: 220 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS.
Cayenne S (8-speed Tiptronic S): 253 km/h. 225xe Active Tourer F44: 202 km/h.