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Porsche Cayenne S Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S Hybrid | X5 xDrive40i G05 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s | 5,65 s | 0,49 s · X5 xDrive40i G05 |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 13,93 s | 0,37 s · X5 xDrive40i G05 |
| 1.000 m stehender Start | 26,16 s | 25,55 s | 0,61 s · X5 xDrive40i G05 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 243 km/h | 3 km/h · X5 xDrive40i G05 |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 6,31 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S Hybrid | X5 xDrive40i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,31 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,21 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,04 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 8,30 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 14,55 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 25,88 s | 23,80 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 13,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,16 s | 25,55 s |
| Vmax | 240 km/h | 243 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | V6 |
| Drehmoment | 579 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der X5 xDrive40i 100 km/h in 5,65 s gegenüber 6,14 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der X5 xDrive40i 0,49 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X5 xDrive40i mit 131 km/h gegen 128 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X5 xDrive40i die Linie in 13,93 s gegenüber 14,30 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X5 xDrive40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X5 xDrive40i in 25,54 s gegenüber 26,15 s, mit 0,61 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 243 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne S Hybrid und X5 xDrive40i sind auf 242 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 6,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,55 Sekunden. Der Unterschied von 0,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X5 xDrive40i G05 (5,65 s vs 6,14 s).
Cayenne S Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. X5 xDrive40i G05: 333 PS, Verhältnis 6,31 kg/PS.
Cayenne S Hybrid: 240 km/h. X5 xDrive40i G05: 243 km/h.