Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Hybrid 958.1 (6,22 s vs 11,64 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | 216d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s−5,42 s | 11,64 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s−3,83 s | 18,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s−6,80 s | 33,19 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h+44 km/h | 192 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,89 kg/PSbestes Verhältnis | 12,80 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,36 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 4,10 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 7,99 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 11,64 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 16,57 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 34,06 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 18,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 33,19 s |
| Vmax | 236 km/h | 192 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 380 PS | V6 |
| Drehmoment | 578 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der Cayenne S Hybrid 100 km/h in 6,22 s gegenüber 11,64 s für den Bmw 216d Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S Hybrid 5,42 s Vorsprung und liegt etwa 36 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Hybrid mit 127 km/h gegen 101 km/h des Bmw 216d Gran Tourer. Der Abstand beträgt 2,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S Hybrid die Linie in 14,37 s gegenüber 18,19 s. Der Abstand von 3,83 s entspricht etwa 126 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 140 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S Hybrid in 26,38 s gegenüber 33,18 s, mit 6,80 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der Bmw 216d Gran Tourer auf 192 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,89 kg/PS vs 12,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,69 Sekunden. Der Unterschied von 5,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne S Hybrid 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid 958.1: 380 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS. 216d Gran Tourer F44: 116 PS, Verhältnis 12,80 kg/PS.
Cayenne S Hybrid 958.1: 236 km/h. 216d Gran Tourer F44: 192 km/h.