Auf 0–100 km/h gewinnt X5 xDrive40i F15 (5,42 s vs 6,22 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | X5 xDrive40i F15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,42 s+0,80 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 13,71 s+0,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 25,12 s+1,27 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 243 km/h−7 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,89 kg/PSbestes Verhältnis | 6,06 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | X5 xDrive40i F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,21 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,42 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 7,33 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 12,74 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | 22,18 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 13,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 25,12 s |
| Vmax | 236 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 380 PS | V6 |
| Drehmoment | 578 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 060 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw X5 xDrive40i 100 km/h in 5,42 s gegenüber 6,22 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 xDrive40i 0,80 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 xDrive40i mit 134 km/h gegen 127 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 xDrive40i die Linie in 13,71 s gegenüber 14,37 s. Der Abstand von 0,66 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X5 xDrive40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 xDrive40i in 25,11 s gegenüber 26,38 s, mit 1,27 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (236 vs 243 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne S Hybrid und Bmw X5 xDrive40i sind auf 242 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,89 kg/PS vs 6,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X5 xDrive40i F15 (5,42 s vs 6,22 s).
Cayenne S Hybrid 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid 958.1: 380 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS. X5 xDrive40i F15: 340 PS, Verhältnis 6,06 kg/PS.
Cayenne S Hybrid 958.1: 236 km/h. X5 xDrive40i F15: 243 km/h.