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Porsche Cayenne S Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,22 s
| Messgröße | Cayenne S Hybrid | 911 Carrera (Manual) 991.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 4,77 s | 1,45 s · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 12,81 s | 1,56 s · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 22,89 s | 3,50 s · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 289 km/h | 53 km/h · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
| Leistungsgewicht | 5,89 kg/PS | 4,13 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera (Manual) 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S Hybrid | 911 Carrera (Manual) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,29 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,15 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 9,65 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | 14,89 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 12,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 22,89 s |
| Vmax | 236 km/h | 289 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 380 PS | V6 |
| Drehmoment | 578 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 911 Carrera (Manual) 100 km/h in 4,77 s gegenüber 6,22 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera (Manual) 1,45 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera (Manual) mit 148 km/h gegen 127 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,81 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera (Manual) die Linie in 12,81 s gegenüber 14,37 s. Der Abstand von 1,56 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera (Manual) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera (Manual) in 22,88 s gegenüber 26,38 s, mit 3,50 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der 911 Carrera (Manual) auf 289 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,89 kg/PS vs 4,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,71 Sekunden. Der Unterschied von 1,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera (Manual) 991.1 (4,77 s vs 6,22 s).
Cayenne S Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid: 380 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS. 911 Carrera (Manual) 991.1: 350 PS, Verhältnis 4,13 kg/PS.
Cayenne S Hybrid: 236 km/h. 911 Carrera (Manual) 991.1: 289 km/h.