Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman Manual 987 (5,40 s vs 6,22 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | Cayman Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,40 s+0,82 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 13,55 s+0,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 24,44 s+1,95 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 267 km/h−31 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,89 kg/PS | 4,94 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | Cayman Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,32 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,20 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 11,69 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | 18,88 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 13,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 24,44 s |
| Vmax | 236 km/h | 267 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 380 PS | V6 |
| Drehmoment | 578 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Cayman Manual 100 km/h in 5,40 s gegenüber 6,22 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman Manual 0,82 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman Manual mit 136 km/h gegen 127 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman Manual die Linie in 13,55 s gegenüber 14,37 s. Der Abstand von 0,82 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman Manual seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman Manual in 24,44 s gegenüber 26,38 s, mit 1,94 s Vorsprung.
Elektronisch auf 242 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne S Hybrid in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,89 kg/PS vs 4,94 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayman Manual 987 (5,40 s vs 6,22 s).
Cayenne S Hybrid 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid 958.1: 380 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS. Cayman Manual 987: 269 PS, Verhältnis 4,94 kg/PS.
Cayenne S Hybrid 958.1: 236 km/h. Cayman Manual 987: 267 km/h.