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Porsche Cayenne S Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,29 s
7,78 s
| Messgröße | Cayenne S Hybrid | X1 xDrive20i F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 7,78 s | 1,49 s · Cayenne S Hybrid |
| 400 m stehender Start | 14,49 s | 15,68 s | 1,19 s · Cayenne S Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 26,81 s | 28,72 s | 1,91 s · Cayenne S Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 228 km/h | 221 km/h | 7 km/h · Cayenne S Hybrid |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 8,18 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S Hybrid | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,80 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 15,88 s | 20,00 s |
| 0–200 km/h | 31,45 s | 40,38 s |
| 400 m stehender Start | 14,49 s | 15,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,81 s | 28,72 s |
| Vmax | 228 km/h | 221 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Cayenne S Hybrid 100 km/h in 6,29 s gegenüber 7,78 s für den X1 xDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S Hybrid 1,49 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Hybrid mit 125 km/h gegen 116 km/h des X1 xDrive20i. Der Abstand beträgt 0,83 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S Hybrid die Linie in 14,49 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 1,19 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S Hybrid in 26,81 s gegenüber 28,72 s, mit 1,91 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (228 vs 221 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der X1 xDrive20i auf 223 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 8,18 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,69 Sekunden. Der Unterschied von 1,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Hybrid (6,29 s vs 7,78 s).
Cayenne S Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. X1 xDrive20i F48: 192 PS, Verhältnis 8,18 kg/PS.
Cayenne S Hybrid: 228 km/h. X1 xDrive20i F48: 221 km/h.