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Porsche Cayenne S Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S Hybrid | X4 M40i G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 4,87 s | 1,42 s · X4 M40i G02 |
| 400 m stehender Start | 14,49 s | 13,08 s | 1,41 s · X4 M40i G02 |
| 1.000 m stehender Start | 26,81 s | 23,70 s | 3,11 s · X4 M40i G02 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 228 km/h | 250 km/h | 22 km/h · X4 M40i G02 |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 5,18 kg/PS | bestes Verhältnis · X4 M40i G02 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S Hybrid | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s · knapper Abstand | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s · knapper Abstand | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 6,42 s |
| 0–160 km/h | 15,88 s | 10,68 s |
| 0–200 km/h | 31,45 s | 17,33 s |
| 400 m stehender Start | 14,49 s | 13,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,81 s | 23,70 s |
| Vmax abgeregelt | 228 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X4 M40i 100 km/h in 4,87 s gegenüber 6,29 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der X4 M40i 1,42 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X4 M40i mit 142 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,74 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X4 M40i die Linie in 13,08 s gegenüber 14,49 s. Der Abstand von 1,41 s entspricht etwa 59 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X4 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X4 M40i in 23,70 s gegenüber 26,81 s, mit 3,11 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der X4 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 5,18 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,10 Sekunden. Der Unterschied von 1,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X4 M40i G02 (4,87 s vs 6,29 s).
Cayenne S Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. X4 M40i G02: 360 PS, Verhältnis 5,18 kg/PS.
Cayenne S Hybrid: 228 km/h. X4 M40i G02: 250 km/h.