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Porsche Cayenne S Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S Hybrid | X4 M40d G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 4,81 s | 1,44 s · X4 M40d G02 |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 13,13 s | 1,32 s · X4 M40d G02 |
| 1.000 m stehender Start | 26,79 s | 24,04 s | 2,75 s · X4 M40d G02 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 229 km/h | 250 km/h | 21 km/h · X4 M40d G02 |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 5,94 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S Hybrid | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,18 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 4,22 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 4,81 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 11,29 s |
| 0–200 km/h | 31,39 s | 18,75 s |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 13,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,79 s | 24,04 s |
| Vmax abgeregelt | 229 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 579 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 020 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X4 M40d 100 km/h in 4,81 s gegenüber 6,25 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der X4 M40d 1,44 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X4 M40d mit 139 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,77 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X4 M40d die Linie in 13,13 s gegenüber 14,44 s. Der Abstand von 1,31 s entspricht etwa 55 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X4 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X4 M40d in 24,04 s gegenüber 26,79 s, mit 2,75 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der X4 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 5,94 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,03 Sekunden. Der Unterschied von 1,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X4 M40d G02 (4,81 s vs 6,25 s).
Cayenne S Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,25 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. X4 M40d G02: 340 PS, Verhältnis 5,94 kg/PS.
Cayenne S Hybrid: 229 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.