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Porsche Cayenne S Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S Hybrid | E-PACE P200 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 8,35 s | 2,10 s · Cayenne S Hybrid |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 16,19 s | 1,74 s · Cayenne S Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 26,79 s | 29,41 s | 2,62 s · Cayenne S Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 229 km/h | 215 km/h | 14 km/h · Cayenne S Hybrid |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 8,74 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S Hybrid | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,22 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 31,39 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,79 s | 29,41 s |
| Vmax | 229 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 579 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der Cayenne S Hybrid 100 km/h in 6,25 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S Hybrid 2,10 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Hybrid mit 125 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 1,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S Hybrid die Linie in 14,44 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 1,75 s entspricht etwa 67 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S Hybrid in 26,79 s gegenüber 29,41 s, mit 2,62 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (229 vs 215 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 8,74 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 2,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Hybrid (6,25 s vs 8,35 s).
Cayenne S Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,25 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS.
Cayenne S Hybrid: 229 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.