Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera S Cab 991.1 (4,34 s vs 4,46 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo 958.1 | 911 Carrera S Cab 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,34 s+0,12 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 12,34 s+0,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,79 s | 22,11 s+0,68 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 278 km/h | 299 km/h−21 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,34 kg/PS | 3,87 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | 911 Carrera S Cab 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,21 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,02 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,33 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,34 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 5,56 s |
| 0–160 km/h | 9,54 s | 8,85 s |
| 0–200 km/h | 15,21 s | 13,51 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 12,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,79 s | 22,11 s |
| Vmax | 278 km/h | 299 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 500 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 390 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 510 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 911 Carrera S Cab 100 km/h in 4,34 s gegenüber 4,46 s für den Cayenne Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera S Cab 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera S Cab mit 152 km/h gegen 149 km/h des Cayenne Turbo. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S Cab die Linie in 12,34 s gegenüber 12,59 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera S Cab seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 214 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera S Cab in 22,11 s gegenüber 22,79 s, mit 0,68 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo auf 278 km/h, der 911 Carrera S Cab auf 302 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,34 kg/PS vs 3,87 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera S Cab 991.1 (4,34 s vs 4,46 s).
Cayenne Turbo 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo 958.1: 500 PS, Verhältnis 4,34 kg/PS. 911 Carrera S Cab 991.1: 390 PS, Verhältnis 3,87 kg/PS.
Cayenne Turbo 958.1: 278 km/h. 911 Carrera S Cab 991.1: 299 km/h.