Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo 958.1 (4,46 s vs 4,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo 958.1 | Cayman S Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−0,29 s | 4,75 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s−0,18 s | 12,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,79 s−0,21 s | 23,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 278 km/h+8 km/h | 270 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,34 kg/PS | 4,17 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | Cayman S Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,24 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,06 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 5,99 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 9,54 s | 9,71 s |
| 0–200 km/h | 15,21 s | 15,25 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 12,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,79 s | 23,00 s |
| Vmax | 278 km/h | 270 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 500 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo 100 km/h in 4,46 s gegenüber 4,75 s für den Cayman S Manual. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo mit 149 km/h gegen 147 km/h des Cayman S Manual. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo die Linie in 12,59 s gegenüber 12,77 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 207 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo in 22,79 s gegenüber 22,99 s, mit 0,20 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (278 vs 270 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 278 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne Turbo in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,34 kg/PS vs 4,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,04 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo 958.1 (4,46 s vs 4,75 s).
Cayenne Turbo 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo 958.1: 500 PS, Verhältnis 4,34 kg/PS. Cayman S Manual 987: 324 PS, Verhältnis 4,17 kg/PS.
Cayenne Turbo 958.1: 278 km/h. Cayman S Manual 987: 270 km/h.