Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo 958.1 (4,45 s vs 5,13 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo 958.1 | Cayenne S 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−0,67 s | 5,13 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s−0,85 s | 13,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s−1,68 s | 24,50 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 276 km/h+25 km/h | 251 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,17 kg/PSbestes Verhältnis | 4,96 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | Cayenne S 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,26 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,11 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,81 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 11,79 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 19,60 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 13,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 24,50 s |
| Vmax | 276 km/h | 251 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 085 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo 100 km/h in 4,45 s gegenüber 5,13 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo 0,67 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo mit 149 km/h gegen 137 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo die Linie in 12,59 s gegenüber 13,45 s. Der Abstand von 0,86 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo in 22,82 s gegenüber 24,50 s, mit 1,68 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo auf 278 km/h, der Cayenne S auf 257 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,17 kg/PS vs 4,96 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo 958.1 (4,45 s vs 5,13 s).
Cayenne Turbo 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo 958.1: 520 PS, Verhältnis 4,17 kg/PS. Cayenne S 958.2: 420 PS, Verhältnis 4,96 kg/PS.
Cayenne Turbo 958.1: 276 km/h. Cayenne S 958.2: 251 km/h.