Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo 958.1 gagne (4,45 s vs 4,45 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo 958.1 | Cayenne Turbo 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,45 s+0,00 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 12,60 s+0,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 22,82 s+0,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 276 km/h | 277 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,17 kg/PS | 4,17 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | Cayenne Turbo 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,45 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 15,29 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 12,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 22,82 s |
| Vmax | 276 km/h | 277 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo 100 km/h in 4,45 s gegenüber 4,45 s für den Cayenne Turbo. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo mit 149 km/h gegen 149 km/h des Cayenne Turbo. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo die Linie in 12,59 s gegenüber 12,59 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,00 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne Turbo und Cayenne Turbo sind auf 278 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,17 kg/PS vs 4,17 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Cayenne Turbo 958.1 gagne (4,45 s vs 4,45 s).
Cayenne Turbo 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo 958.1 : 520 PS, ratio 4,17 kg/PS. Cayenne Turbo 958.1 : 520 PS, ratio 4,17 kg/PS.
Cayenne Turbo 958.1 : 276 km/h. Cayenne Turbo 958.1 : 277 km/h.