Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo 958.1 gagne (4,45 s vs 4,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo 958.1 | Cayenne Turbo 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,45 s+0,00 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 12,60 s+0,00 s |
| 1.000 m salida parada | 22,82 s | 22,82 s+0,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 276 km/h | 277 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,17 kg/CV | 4,17 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | Cayenne Turbo 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,45 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 15,29 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 12,60 s |
| 1.000 m salida parada | 22,82 s | 22,82 s |
| Vel. máx. | 276 km/h | 277 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
En la salida, el Cayenne Turbo alcanza los 100 km/h en 4,45 s frente a 4,45 s del Cayenne Turbo. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Cayenne Turbo va a 149 km/h contra 149 km/h del Cayenne Turbo. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo cruza la línea en 12,59 s frente a 12,59 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,00 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar — autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cayenne Turbo y el Cayenne Turbo están gobernados a 278 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,17 kg/cv vs 4,17 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,61 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cayenne Turbo 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo 958.1 : 520 CV, ratio 4,17 kg/CV. Cayenne Turbo 958.1 : 520 CV, ratio 4,17 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.1 : 276 km/h. Cayenne Turbo 958.1 : 277 km/h.