Auf 0–100 km/h gewinnt Mustang Mach-E GT (3,73 s vs 4,45 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo 958.1 | Mustang Mach-E GT | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,73 s+0,72 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 12,00 s+0,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s−0,05 s | 22,87 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 277 km/h+77 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,17 kg/PSbestes Verhältnis | 4,33 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | Mustang Mach-E GT |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,02 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 2,78 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,73 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 4,94 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 8,62 s |
| 0–200 km/h | 15,29 s | 14,27 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 12,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 22,87 sknapper Abstand |
| Vmax | 277 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 487 PS | Pending |
| Drehmoment | 860 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Mustang Mach-E GT 100 km/h in 3,73 s gegenüber 4,45 s für den Cayenne Turbo. Das sofort verfügbare Drehmoment von 860 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang Mach-E GT 0,72 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Mustang Mach-E GT mit 152 km/h gegen 149 km/h des Cayenne Turbo. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang Mach-E GT die Linie in 11,99 s gegenüber 12,59 s. Der Abstand von 0,60 s entspricht etwa 30 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Mustang Mach-E GT erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Cayenne Turbo weiter beschleunigt auf 277 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,61 s geschrumpft.
Bei etwa 977 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Cayenne Turbo gleicht seinen Startrückstand dank einer um 77 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo die Strecke in 22,81 s gegenüber 22,87 s. Der Delta von 0,06 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo auf 278 km/h, der Mustang Mach-E GT auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Mustang Mach-E GT (3,73 s vs 4,45 s).
Cayenne Turbo 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo 958.1: 520 PS, Verhältnis 4,17 kg/PS. Mustang Mach-E GT: 487 PS, Verhältnis 4,33 kg/PS.
Cayenne Turbo 958.1: 277 km/h. Mustang Mach-E GT: 200 km/h.