Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman GTS PDK (3,98 s vs 4,15 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo 958.2 | 718 Cayman GTS PDK | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,15 s | 3,98 s+0,17 s |
| 400 m stehender Start | 12,24 s | 11,89 s+0,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,17 s | 21,40 s+0,77 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 278 km/h | 290 km/h−12 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,20 kg/PS | 3,85 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo 958.2 | 718 Cayman GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,14 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,90 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 3,10 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,15 s | 3,98 s |
| 0–120 km/h | 5,45 s | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 8,70 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 13,73 s | 12,20 s |
| 400 m stehender Start | 12,24 s | 11,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,17 s | 21,40 s |
| Vmax | 278 km/h | 290 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
Beim Start erreicht der 718 Cayman GTS PDK 100 km/h in 3,98 s gegenüber 4,15 s für den Cayenne Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Cayman GTS PDK 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman GTS PDK mit 159 km/h gegen 153 km/h des Cayenne Turbo. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman GTS PDK die Linie in 11,88 s gegenüber 12,23 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 718 Cayman GTS PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 212 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman GTS PDK in 21,39 s gegenüber 22,17 s, mit 0,77 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (278 vs 290 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo auf 278 km/h, der 718 Cayman GTS PDK auf 290 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,20 kg/PS vs 3,85 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,17 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne Turbo 958.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo 958.2: 520 PS, Verhältnis 4,20 kg/PS. 718 Cayman GTS PDK: 365 PS, Verhältnis 3,85 kg/PS.
Cayenne Turbo 958.2: 278 km/h. 718 Cayman GTS PDK: 290 km/h.