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Porsche Cayenne Turbo Coupe
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,84 s
5,56 s
| Messgröße | Cayenne Turbo Coupe | Cayenne GTS | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s | 5,56 s | 1,72 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 13,70 s | 1,62 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 1.000 m stehender Start | 22,23 s | 24,71 s | 2,48 s · Cayenne Turbo Coupe |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 261 km/h | 24 km/h · Cayenne Turbo Coupe |
| Leistungsgewicht | 4,38 kg/PS | 4,96 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Turbo Coupe |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo Coupe | Cayenne GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 5,56 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 12,09 s |
| 0–200 km/h | 14,51 s | 19,82 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 13,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,23 s | 24,71 s |
| Vmax | 285 km/h | 261 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 279 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 085 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo Coupe 100 km/h in 3,84 s gegenüber 5,56 s für den Cayenne GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo Coupe 1,72 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo Coupe mit 150 km/h gegen 137 km/h des Cayenne GTS. Der Abstand beträgt 1,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo Coupe die Linie in 12,07 s gegenüber 13,70 s. Der Abstand von 1,63 s entspricht etwa 75 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo Coupe in 22,22 s gegenüber 24,70 s, mit 2,48 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo Coupe auf 285 km/h, der Cayenne GTS auf 261 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,38 kg/PS vs 4,96 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,33 Sekunden. Der Unterschied von 1,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo Coupe (3,84 s vs 5,56 s).
Cayenne Turbo Coupe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,84 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo Coupe: 520 PS, Verhältnis 4,38 kg/PS. Cayenne GTS: 420 PS, Verhältnis 4,96 kg/PS.
Cayenne Turbo Coupe: 285 km/h. Cayenne GTS: 261 km/h.