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Porsche Cayenne Turbo S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne Turbo S | X4 M40d G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,94 s | 0,58 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 13,29 s | 0,87 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s | 24,39 s | 1,97 s · Cayenne Turbo S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 279 km/h | 250 km/h | 29 km/h · Cayenne Turbo S |
| Leistungsgewicht | 3,81 kg/PS | 5,81 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Turbo S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo S | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,25 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,02 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 19,89 s |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 13,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s | 24,39 s |
| Vmax abgeregelt | 279 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 4,36 s gegenüber 4,94 s für den X4 M40d. Der Abstand von 0,59 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 137 km/h des X4 M40d. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,42 s gegenüber 13,29 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,41 s gegenüber 24,38 s, mit 1,97 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 282 km/h, der X4 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 5,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,77 Sekunden. Der Unterschied von 0,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo S (4,36 s vs 4,94 s).
Cayenne Turbo S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo S: 570 PS, Verhältnis 3,81 kg/PS. X4 M40d G02: 326 PS, Verhältnis 5,81 kg/PS.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.