Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Bmw X5 M50i G05 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 95%Why this result?
The Bmw X5 M50i is faster at 0-100 km/h, but the Porsche Cayenne Turbo S compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Porsche Cayenne Turbo S leads by 0.01 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Cayenne Turbo S vs Bmw X5 M50i: Chronik eines Drag Race bei 279 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw X5 M50i 100 km/h in 4,34 s gegenüber 4,36 s für den Cayenne Turbo S. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 M50i mit 150 km/h gegen 152 km/h des Cayenne Turbo S. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,42 s gegenüber 12,43 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 1 m Strecke
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 209 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,41 s gegenüber 22,50 s, mit 0,09 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Auf dem Papier vereint der Cayenne Turbo S 570 PS, 800 Nm und 2.170 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Bmw X5 M50i. Dennoch startet der Bmw X5 M50i schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Bmw X5 M50i einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 282 km/h, der Bmw X5 M50i auf 250 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 4,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,38 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw X5 M50i is slightly faster than the Porsche Cayenne Turbo S to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.