Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Bmw X6 M50i G06 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Cayenne Turbo S vs Bmw X6 M50i: Chronik eines Drag Race bei 279 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Bmw X6 M50i 100 km/h in 4,26 s gegenüber 4,36 s für den Cayenne Turbo S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X6 M50i 0,10 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw X6 M50i mit 154 km/h gegen 152 km/h des Cayenne Turbo S. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X6 M50i die Linie in 12,29 s gegenüber 12,42 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Bmw X6 M50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 214 km/h gegenüber 211 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X6 M50i in 22,14 s gegenüber 22,41 s, mit 0,28 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (279 km/h) holt der Cayenne Turbo S seinen Startrückstand nie auf.
Was die Zahlen nicht verraten
Auf dem Papier vereint der Cayenne Turbo S 570 PS, 800 Nm und 2.170 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Bmw X6 M50i. Dennoch startet der Bmw X6 M50i schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Bmw X6 M50i einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 282 km/h, der Bmw X6 M50i auf 250 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 4,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw X6 M50i is slightly faster than the Porsche Cayenne Turbo S to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.