A
Porsche Cayenne Turbo S
En esta página4,36 s
Ver Porsche Cayenne de ocasión
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne Turbo S | X6 M50i G06 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,25 s | 0,10 s · X6 M50i G06 |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 12,30 s | 0,12 s · X6 M50i G06 |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s | 22,14 s | 0,28 s · X6 M50i G06 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 279 km/h | 250 km/h | 29 km/h · Cayenne Turbo S |
| Relación peso/potencia | 3,81 kg/CV | 4,23 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo S | X6 M50i G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,25 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,06 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,27 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,25 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,46 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 8,75 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 13,66 s |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 12,30 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s | 22,14 s |
| Vel. máx. limitada | 279 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X6 M50i alcanza los 100 km/h en 4,26 s frente a 4,36 s del Cayenne Turbo S. En este punto, el X6 M50i lleva 0,10 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el X6 M50i va a 154 km/h contra 152 km/h del Cayenne Turbo S. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X6 M50i cruza la línea en 12,29 s frente a 12,42 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el X6 M50i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 214 km/h contra 211 km/h. A 1.000 metros, el X6 M50i termina en 22,14 s frente a 22,41 s, con 0,28 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (279 km/h), el Cayenne Turbo S nunca recupera su desventaja en la salida.
Sobre el papel, el Cayenne Turbo S acumula 570 cv, 800 Nm y 2170 kg - una ventaja teórica clara frente al X6 M50i. Sin embargo, el X6 M50i sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el X6 M50i dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S a 282 km/h, el X6 M50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,81 kg/cv vs 4,23 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,36 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página4,36 s
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página4,25 s
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
En 0–100 km/h gana X6 M50i G06 (4,25 s vs 4,36 s).
Cayenne Turbo S pasa de 0 a 100 km/h en 4,36 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo S: 570 CV, relación 3,81 kg/CV. X6 M50i G06: 530 CV, relación 4,23 kg/CV.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. X6 M50i G06: 250 km/h.