Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe or Porsche Cayenne S: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe produces 680 hp and 900 Nm torque vs 550 Nm, versus 420 hp for Porsche Cayenne S. Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe or the Porsche Cayenne S?

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe is faster with a 0-100 km/h in 3.7s vs 5.7s for Porsche Cayenne S, a gap of 2.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe or the Porsche Cayenne S?

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe has a clear edge over the Porsche Cayenne S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe or Porsche Cayenne S: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe has about 60% more power than the Porsche Cayenne S. On torque, Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 vs Porsche Cayenne S 958.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 vs Porsche Cayenne S 958.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorschePHEVSchneller

Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1

680 PS · 900 Nm · 2,573 kg · 2020

PorscheBenzin

Cayenne S 958.1

420 PS · 550 Nm · 2,065 kg · 2012

	Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1	Cayenne S 958.1
0–100 km/h	3,73 s−2,00 s	5,73 s
400 m stehender Start	11,78 s−2,14 s	13,92 s
1.000 m stehender Start	21,45 s−3,76 s	25,21 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	295 km/h+40 km/h	255 km/h
Leistungsgewicht	3,78 kg/PSbestes Verhältnis	4,92 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorschePHEVCayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayenne S 958.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1	Cayenne S 958.1
0–30 km/h	1,04 s	1,41 s
0–50 km/h	1,74 s	2,31 s
0–80 km/h	2,80 s	4,14 s
0–100 km/h	3,73 s	5,73 s
0–120 km/h	4,85 s	7,71 s
0–160 km/h	8,00 s	12,97 s
0–200 km/h	12,57 s	21,63 s
400 m stehender Start	11,78 s	13,92 s
1.000 m stehender Start	21,45 s	25,21 s
Vmax	295 km/h	255 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1

3,78kg/PSVerhältnis besser um 1,13 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	680 PS	V8
Drehmoment	900 Nm
Gewicht	2 573 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Porsche

Cayenne S 958.1

4,92kg/PSkompensiert durch −508 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	420 PS	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	2 065 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe 100 km/h in 3,73 s gegenüber 5,73 s für den Cayenne S. Das sofort verfügbare Drehmoment von 900 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe 2,00 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe mit 157 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 1,42 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe die Linie in 11,78 s gegenüber 13,92 s. Der Abstand von 2,14 s entspricht etwa 95 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe in 21,44 s gegenüber 25,21 s, mit 3,77 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe auf 295 km/h, der Cayenne S auf 258 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 2,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.