Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman PDK 987 (5,28 s vs 7,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne V6 958.1 | Cayman PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,16 s | 5,28 s+1,88 s |
| 400 m stehender Start | 15,13 s | 13,38 s+1,75 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,66 s | 24,10 s+3,56 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 223 km/h | 262 km/h−39 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,56 kg/PS | 5,06 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne V6 958.1 | Cayman PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,43 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 3,88 s |
| 0–100 km/h | 7,16 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 6,79 s |
| 0–160 km/h | 17,38 s | 11,18 s |
| 0–200 km/h | 33,58 s | 18,02 s |
| 400 m stehender Start | 15,13 s | 13,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,66 s | 24,10 s |
| Vmax | 223 km/h | 262 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 360 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Cayman PDK 100 km/h in 5,28 s gegenüber 7,16 s für den Cayenne V6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman PDK 1,88 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman PDK mit 140 km/h gegen 122 km/h des Cayenne V6. Der Abstand beträgt 0,98 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman PDK die Linie in 13,38 s gegenüber 15,12 s. Der Abstand von 1,75 s entspricht etwa 71 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman PDK in 24,10 s gegenüber 27,65 s, mit 3,56 s Vorsprung.
Der Cayenne V6 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Cayman PDK mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne V6 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,56 kg/PS vs 5,06 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne V6 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne V6 958.1: 304 PS, Verhältnis 6,56 kg/PS. Cayman PDK 987: 269 PS, Verhältnis 5,06 kg/PS.
Cayenne V6 958.1: 223 km/h. Cayman PDK 987: 262 km/h.