Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman 981 (5,52 s vs 8,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayman 981 | MG5 Long Range FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,52 s−2,84 s | 8,36 s |
| 400 m stehender Start | 13,64 s−2,63 s | 16,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,69 s−4,38 s | 29,07 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 253 km/h+68 km/h | 185 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,70 kg/PSbestes Verhältnis | 8,33 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayman 981 | MG5 Long Range FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,39 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 4,00 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 5,52 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,16 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,01 s | 19,49 s |
| 0–200 km/h | 19,90 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,64 s | 16,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,69 s | 29,07 s |
| Vmax | 253 km/h | 185 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 279 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 289 Nm | |
| Gewicht | 1 310 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Cayman 100 km/h in 5,52 s gegenüber 8,36 s für den MG5 Long Range FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 279 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman 2,84 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman mit 136 km/h gegen 121 km/h des MG5 Long Range FWD. Der Abstand beträgt 1,98 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman die Linie in 13,64 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 2,63 s entspricht etwa 104 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman in 24,68 s gegenüber 29,07 s, mit 4,38 s Vorsprung.
Elektronisch auf 185 km/h begrenzt, erreicht der MG5 Long Range FWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,50 Sekunden. Der Unterschied von 2,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayman 981 (5,52 s vs 8,36 s).
Cayman 981 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,52 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman 981: 279 PS, Verhältnis 4,70 kg/PS. MG5 Long Range FWD: 204 PS, Verhältnis 8,33 kg/PS.
Cayman 981: 253 km/h. MG5 Long Range FWD: 185 km/h.