Sur 0–100 km/h, Cayman GT4 981 gagne (3,95 s vs 5,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayman GT4 981 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,95 s−1,40 s | 5,35 s |
| 400 m stehender Start | 11,90 s−1,70 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,60 s−3,00 s | 24,60 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 295 km/h+45 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,48 kg/PSbestes Verhältnis | 5,48 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayman GT4 981 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 2,98 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 3,95 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 4,99 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 8,18 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 12,74 s | 19,65 s |
| 400 m stehender Start | 11,90 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,60 s | 24,60 s |
| Vmax abgeregelt | 295 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | B6 |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 340 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Z4 sDrive30i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayman GT4 100 km/h in 3,95 s gegenüber 5,35 s für den Bmw Z4 sDrive30i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman GT4 1,40 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman GT4 mit 155 km/h gegen 137 km/h des Bmw Z4 sDrive30i. Der Abstand beträgt 1,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman GT4 die Linie in 11,90 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 1,70 s entspricht etwa 78 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman GT4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman GT4 in 21,59 s gegenüber 24,59 s, mit 3,00 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw Z4 sDrive30i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,48 kg/PS vs 5,48 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,13 Sekunden. Der Unterschied von 1,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Cayman GT4 981 gagne (3,95 s vs 5,35 s).
Cayman GT4 981 passe de 0 à 100 km/h en 3,95 secondes (simulation calibrée).
Cayman GT4 981 : 385 PS, ratio 3,48 kg/PS. Z4 sDrive30i G29 : 258 PS, ratio 5,48 kg/PS.
Cayman GT4 981 : 295 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.