Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman Manual 987 (5,40 s vs 8,14 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,40 s
8,14 s
| Messgröße | Cayman Manual 987 | 420i Convertible G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s | 8,14 s | 2,74 s · Cayman Manual 987 |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 15,97 s | 2,42 s · Cayman Manual 987 |
| 1.000 m stehender Start | 24,44 s | 28,97 s | 4,53 s · Cayman Manual 987 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 267 km/h | 236 km/h | 31 km/h · Cayman Manual 987 |
| Leistungsgewicht | 4,94 kg/PS | 9,18 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman Manual 987 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayman Manual 987 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 7,26 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 11,69 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 36,93 s |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 15,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,44 s | 28,97 s |
| Vmax | 267 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayman Manual 100 km/h in 5,40 s gegenüber 8,14 s für den 420i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman Manual 2,74 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman Manual mit 136 km/h gegen 115 km/h des 420i Convertible. Der Abstand beträgt 1,51 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman Manual die Linie in 13,55 s gegenüber 15,96 s. Der Abstand von 2,42 s entspricht etwa 93 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman Manual seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman Manual in 24,44 s gegenüber 28,97 s, mit 4,52 s Vorsprung.
Elektronisch auf 236 km/h begrenzt, erreicht der 420i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,94 kg/PS vs 9,18 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,10 Sekunden. Der Unterschied von 2,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman Manual 987 (5,40 s vs 8,14 s).
Cayman Manual 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,40 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman Manual 987: 269 PS, Verhältnis 4,94 kg/PS. 420i Convertible G22: 184 PS, Verhältnis 9,18 kg/PS.
Cayman Manual 987: 267 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.