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Porsche Cayman PDK 987
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayman PDK 987 | 430i Convertible G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 6,24 s | 0,96 s · Cayman PDK 987 |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 14,45 s | 1,07 s · Cayman PDK 987 |
| 1.000 m stehender Start | 24,10 s | 26,31 s | 2,21 s · Cayman PDK 987 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 250 km/h | 12 km/h · Cayman PDK 987 |
| Leistungsgewicht | 5,06 kg/PS | 6,65 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman PDK 987 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayman PDK 987 | 430i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s · knapper Abstand | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s · knapper Abstand | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,88 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 6,24 s |
| 0–120 km/h | 6,79 s | 8,52 s |
| 0–160 km/h | 11,18 s | 14,93 s |
| 0–200 km/h | 18,02 s | 25,55 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 14,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,10 s | 26,31 s |
| Vmax abgeregelt | 262 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 360 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayman PDK 100 km/h in 5,28 s gegenüber 6,24 s für den 430i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman PDK 0,96 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman PDK mit 140 km/h gegen 127 km/h des 430i Convertible. Der Abstand beträgt 0,58 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman PDK die Linie in 13,38 s gegenüber 14,45 s. Der Abstand von 1,07 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman PDK in 24,10 s gegenüber 26,31 s, mit 2,21 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (262 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 430i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,06 kg/PS vs 6,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman PDK 987 (5,28 s vs 6,24 s).
Cayman PDK 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman PDK 987: 269 PS, Verhältnis 5,06 kg/PS. 430i Convertible G22: 258 PS, Verhältnis 6,65 kg/PS.
Cayman PDK 987: 262 km/h. 430i Convertible G22: 250 km/h.