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Porsche Cayman (PDK)
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayman (PDK) | 218i Convertible F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 9,34 s | 3,76 s · Cayman (PDK) |
| 400 m stehender Start | 13,65 s | 16,79 s | 3,14 s · Cayman (PDK) |
| 1.000 m stehender Start | 24,51 s | 30,47 s | 5,96 s · Cayman (PDK) |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 261 km/h | 207 km/h | 54 km/h · Cayman (PDK) |
| Leistungsgewicht | 5,06 kg/PS | 11,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman (PDK) |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayman (PDK) | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 11,74 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 18,95 s | 49,95 s |
| 400 m stehender Start | 13,65 s | 16,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,51 s | 30,47 s |
| Vmax | 261 km/h | 207 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 360 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der Cayman (PDK) 100 km/h in 5,58 s gegenüber 9,34 s für den 218i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman (PDK) 3,76 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman (PDK) mit 137 km/h gegen 110 km/h des 218i Convertible. Der Abstand beträgt 1,94 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman (PDK) die Linie in 13,65 s gegenüber 16,78 s. Der Abstand von 3,14 s entspricht etwa 113 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 194 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman (PDK) in 24,50 s gegenüber 30,47 s, mit 5,96 s Vorsprung.
Elektronisch auf 207 km/h begrenzt, erreicht der 218i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,06 kg/PS vs 11,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,16 Sekunden. Der Unterschied von 3,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman (PDK) (5,58 s vs 9,34 s).
Cayman (PDK) beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman (PDK): 269 PS, Verhältnis 5,06 kg/PS. 218i Convertible F44: 136 PS, Verhältnis 11,47 kg/PS.
Cayman (PDK): 261 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.