Sur 0–100 km/h, Cayman S 981 gagne (4,89 s vs 5,67 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayman S 981 | 530d Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,89 s−0,78 s | 5,67 s |
| 400 m stehender Start | 12,90 s−1,06 s | 13,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s−2,39 s | 25,56 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 278 km/h+28 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,00 kg/PSbestes Verhältnis | 6,52 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayman S 981 | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,26 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,89 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 7,81 s |
| 0–160 km/h | 9,92 s | 13,78 s |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 23,32 s |
| 400 m stehender Start | 12,90 s | 13,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 25,56 s |
| Vmax abgeregelt | 278 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 330 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 369 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayman S 100 km/h in 4,90 s gegenüber 5,67 s für den Bmw 530d Touring. Der Abstand von 0,78 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S mit 147 km/h gegen 130 km/h des Bmw 530d Touring. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S die Linie in 12,90 s gegenüber 13,96 s. Der Abstand von 1,06 s entspricht etwa 47 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S in 23,17 s gegenüber 25,56 s, mit 2,39 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw 530d Touring in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,00 kg/PS vs 6,52 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Cayman S 981 gagne (4,89 s vs 5,67 s).
Cayman S 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,89 secondes (simulation calibrée).
Cayman S 981 : 330 PS, ratio 4,00 kg/PS. 530d Touring G30 : 286 PS, ratio 6,52 kg/PS.
Cayman S 981 : 278 km/h. 530d Touring G30 : 250 km/h.