Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman S 981 (4,89 s vs 5,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayman S 981 | Boxster PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,89 s−0,56 s | 5,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,90 s−0,70 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s−1,37 s | 24,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 278 km/h+20 km/h | 258 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,00 kg/PSbestes Verhältnis | 5,27 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayman S 981 | Boxster PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,48 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 4,89 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 9,92 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 19,23 s |
| 400 m stehender Start | 12,90 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 24,54 s |
| Vmax | 278 km/h | 258 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 330 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 369 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Cayman S 100 km/h in 4,90 s gegenüber 5,46 s für den Boxster PDK. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman S 0,56 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S mit 147 km/h gegen 137 km/h des Boxster PDK. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S die Linie in 12,90 s gegenüber 13,59 s. Der Abstand von 0,69 s entspricht etwa 33 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 193 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S in 23,17 s gegenüber 24,54 s, mit 1,37 s Vorsprung.
Elektronisch auf 261 km/h begrenzt, erreicht der Boxster PDK in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,00 kg/PS vs 5,27 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayman S 981 (4,89 s vs 5,46 s).
Cayman S 981 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,89 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman S 981: 330 PS, Verhältnis 4,00 kg/PS. Boxster PDK 987: 259 PS, Verhältnis 5,27 kg/PS.
Cayman S 981: 278 km/h. Boxster PDK 987: 258 km/h.