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Porsche Cayman S Manual
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayman S Manual | Z4 sDrive30i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 5,35 s | 0,60 s · Cayman S Manual |
| 400 m stehender Start | 12,78 s | 13,60 s | 0,82 s · Cayman S Manual |
| 1.000 m stehender Start | 23,00 s | 24,60 s | 1,60 s · Cayman S Manual |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 270 km/h | 250 km/h | 20 km/h · Cayman S Manual |
| Leistungsgewicht | 4,17 kg/PS | 5,48 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman S Manual |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayman S Manual | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 9,71 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | 19,65 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,00 s | 24,60 s |
| Vmax abgeregelt | 270 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayman S Manual 100 km/h in 4,75 s gegenüber 5,35 s für den Z4 sDrive30i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman S Manual 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S Manual mit 147 km/h gegen 137 km/h des Z4 sDrive30i. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S Manual die Linie in 12,77 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 0,82 s entspricht etwa 38 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman S Manual seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 207 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S Manual in 22,99 s gegenüber 24,59 s, mit 1,60 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Z4 sDrive30i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,17 kg/PS vs 5,48 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,13 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman S Manual (4,75 s vs 5,35 s).
Cayman S Manual beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman S Manual: 324 PS, Verhältnis 4,17 kg/PS. Z4 sDrive30i G29: 258 PS, Verhältnis 5,48 kg/PS.
Cayman S Manual: 270 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.