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Porsche Cayman S (PDK)
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,83 s
| Messgröße | Cayman S (PDK) | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 7,55 s | 2,72 s · Cayman S (PDK) |
| 400 m stehender Start | 12,79 s | 15,50 s | 2,71 s · Cayman S (PDK) |
| 1.000 m stehender Start | 22,87 s | 28,17 s | 5,30 s · Cayman S (PDK) |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 283 km/h | 224 km/h | 59 km/h · Cayman S (PDK) |
| Leistungsgewicht | 4,30 kg/PS | 6,68 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman S (PDK) |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayman S (PDK) | Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 6,07 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 14,89 s | 35,45 s |
| 400 m stehender Start | 12,79 s | 15,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,87 s | 28,17 s |
| Vmax | 283 km/h | 224 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | V6 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 030 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Cayman S (PDK) 100 km/h in 4,83 s gegenüber 7,55 s für den Cayenne (8-speed Tiptronic S). Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman S (PDK) 2,72 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S (PDK) mit 149 km/h gegen 119 km/h des Cayenne (8-speed Tiptronic S). Der Abstand beträgt 1,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S (PDK) die Linie in 12,79 s gegenüber 15,50 s. Der Abstand von 2,71 s entspricht etwa 107 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman S (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S (PDK) in 22,86 s gegenüber 28,16 s, mit 5,30 s Vorsprung.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne (8-speed Tiptronic S) in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,30 kg/PS vs 6,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,88 Sekunden. Der Unterschied von 2,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman S (PDK) (4,83 s vs 7,55 s).
Cayman S (PDK) beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman S (PDK): 320 PS, Verhältnis 4,30 kg/PS. Cayenne (8-speed Tiptronic S): 304 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS.
Cayman S (PDK): 283 km/h. Cayenne (8-speed Tiptronic S): 224 km/h.