Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman S (PDK) 987 (4,83 s vs 7,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayman S (PDK) 987 | Cayenne V6 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−2,33 s | 7,16 s |
| 400 m stehender Start | 12,79 s−2,34 s | 15,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,87 s−4,79 s | 27,66 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 283 km/h+60 km/h | 223 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,30 kg/PSbestes Verhältnis | 6,56 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayman S (PDK) 987 | Cayenne V6 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,43 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 6,07 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 14,89 s | 33,58 s |
| 400 m stehender Start | 12,79 s | 15,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,87 s | 27,66 s |
| Vmax | 283 km/h | 223 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Cayman S (PDK) 100 km/h in 4,83 s gegenüber 7,16 s für den Cayenne V6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman S (PDK) 2,33 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S (PDK) mit 149 km/h gegen 122 km/h des Cayenne V6. Der Abstand beträgt 1,31 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S (PDK) die Linie in 12,79 s gegenüber 15,12 s. Der Abstand von 2,34 s entspricht etwa 93 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman S (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S (PDK) in 22,86 s gegenüber 27,65 s, mit 4,79 s Vorsprung.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne V6 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,30 kg/PS vs 6,56 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,40 Sekunden. Der Unterschied von 2,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayman S (PDK) 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman S (PDK) 987: 320 PS, Verhältnis 4,30 kg/PS. Cayenne V6 958.1: 304 PS, Verhältnis 6,56 kg/PS.
Cayman S (PDK) 987: 283 km/h. Cayenne V6 958.1: 223 km/h.