Auf 0–100 km/h gewinnt Macan 95B.3 (6,47 s vs 10,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Macan 95B.3 | Captur E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s−3,65 s | 10,12 s |
| 400 m stehender Start | 14,70 s−2,87 s | 17,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,72 s−4,56 s | 31,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 229 km/h+57 km/h | 172 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,32 kg/PSbestes Verhältnis | 9,76 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Macan 95B.3 | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,68 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 4,68 s | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 27,71 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,70 s | 17,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,72 s | 31,28 s |
| Vmax | 229 km/h | 172 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | I4 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 145 PS | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der Macan 100 km/h in 6,47 s gegenüber 10,12 s für den Captur E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der Macan 3,65 s Vorsprung und liegt etwa 36 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Macan mit 127 km/h gegen 111 km/h des Captur E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 2,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan die Linie in 14,70 s gegenüber 17,57 s. Der Abstand von 2,87 s entspricht etwa 105 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Macan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan in 26,72 s gegenüber 31,27 s, mit 4,56 s Vorsprung.
Der Macan verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Captur E-Tech Hybrid 145 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Macan auf 232 km/h, der Captur E-Tech Hybrid 145 auf 172 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,32 kg/PS vs 9,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,65 Sekunden. Der Unterschied von 3,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Macan 95B.3 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Macan 95B.3: 252 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS. Captur E-Tech Hybrid 145: 145 PS, Verhältnis 9,76 kg/PS.
Macan 95B.3: 229 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145: 172 km/h.