Sur 0–100 km/h, Giulia Veloce gagne (5,25 s vs 5,28 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera 971 | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,25 s+0,02 s |
| 400 m stehender Start | 13,58 s | 13,56 s+0,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s−0,23 s | 24,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h+24 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,42 kg/PSbestes Verhältnis | 5,68 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera 971 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,41 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 3,73 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,25 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,04 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 21,59 s |
| 400 m stehender Start | 13,58 s | 13,56 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s | 24,89 s |
| Vmax | 264 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 335 PS | V6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 815 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Giulia Veloce 2024 | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Giulia Veloce 100 km/h in 5,26 s gegenüber 5,28 s für den Panamera. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Giulia Veloce mit 135 km/h gegen 136 km/h des Panamera. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Veloce die Linie in 13,56 s gegenüber 13,57 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Giulia Veloce erreicht das Limit bei 240 km/h, während der Panamera weiter beschleunigt auf 264 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,05 s geschrumpft.
Bei etwa 453 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Panamera gleicht seinen Startrückstand dank einer um 24 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Panamera die Strecke in 24,66 s gegenüber 24,89 s. Der Delta von 0,23 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera auf 264 km/h, der Giulia Veloce auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,42 kg/PS vs 5,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Panamera 971 passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
Panamera 971 : 335 PS, ratio 5,42 kg/PS. Giulia Veloce : 280 PS, ratio 5,68 kg/PS.
Panamera 971 : 264 km/h. Giulia Veloce : 240 km/h.