Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera 971 (5,28 s vs 7,79 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera 971 | 430i xDrive Gran Coupé G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s−2,51 s | 7,79 s |
| 400 m stehender Start | 13,58 s−2,17 s | 15,75 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s−3,19 s | 27,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h+29 km/h | 235 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,42 kg/PSbestes Verhältnis | 6,94 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera 971 | 430i xDrive Gran Coupé G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 3,80 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 29,20 s |
| 400 m stehender Start | 13,58 s | 15,75 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s | 27,85 s |
| Vmax | 264 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 335 PS | V6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 815 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,28 s gegenüber 7,79 s für den 430i xDrive Gran Coupé. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 2,51 s Vorsprung und liegt etwa 29 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 136 km/h gegen 124 km/h des 430i xDrive Gran Coupé. Der Abstand beträgt 1,73 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 13,57 s gegenüber 15,75 s. Der Abstand von 2,18 s entspricht etwa 90 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 24,66 s gegenüber 27,85 s, mit 3,19 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera auf 264 km/h, der 430i xDrive Gran Coupé auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,42 kg/PS vs 6,94 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,48 Sekunden. Der Unterschied von 2,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Panamera 971 (5,28 s vs 7,79 s).
Panamera 971 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera 971: 335 PS, Verhältnis 5,42 kg/PS. 430i xDrive Gran Coupé G22: 245 PS, Verhältnis 6,94 kg/PS.
Panamera 971: 264 km/h. 430i xDrive Gran Coupé G22: 235 km/h.