Sur 0–100 km/h, Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 gagne (5,24 s vs 5,28 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | Panamera 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,24 s−0,04 s | 5,28 s |
| 400 m stehender Start | 13,08 s−0,50 s | 13,58 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,92 s−1,74 s | 24,66 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 264 km/h−34 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PSbestes Verhältnis | 5,42 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | Panamera 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 3,87 s |
| 0–100 km/h | 5,24 s | 5,28 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 9,99 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 14,30 s | 20,06 s |
| 400 m stehender Start | 13,08 s | 13,58 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,92 s | 24,66 s |
| Vmax | 230 km/h | 264 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 469 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 357 Nm | |
| Gewicht | 2 151 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 335 PS | V6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 815 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Taycan with Performance Battery Plus (PB) 100 km/h in 5,24 s gegenüber 5,28 s für den Panamera. Das sofort verfügbare Drehmoment von 357 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Taycan with Performance Battery Plus (PB) mit 148 km/h gegen 136 km/h des Panamera. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan with Performance Battery Plus (PB) die Linie in 13,07 s gegenüber 13,57 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 23 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Taycan with Performance Battery Plus (PB) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan with Performance Battery Plus (PB) in 22,91 s gegenüber 24,66 s, mit 1,75 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (264 km/h) holt der Panamera seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan with Performance Battery Plus (PB) auf 230 km/h, der Panamera auf 264 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,24 secondes (simulation calibrée).
Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 : 469 PS, ratio 4,59 kg/PS. Panamera 971 : 335 PS, ratio 5,42 kg/PS.
Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 : 230 km/h. Panamera 971 : 264 km/h.