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Porsche Panamera S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera S | 840i G15 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,95 s | 0,24 s · 840i G15 |
| 400 m stehender Start | 13,36 s | 13,16 s | 0,20 s · 840i G15 |
| 1.000 m stehender Start | 24,06 s | 23,75 s | 0,31 s · 840i G15 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 276 km/h | 250 km/h | 26 km/h · Panamera S |
| Leistungsgewicht | 4,43 kg/PS | 5,03 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera S | 840i G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,33 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,23 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,89 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,95 s |
| 0–120 km/h | 6,76 s | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 10,83 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 17,36 s |
| 400 m stehender Start | 13,36 s | 13,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,06 s | 23,75 s |
| Vmax abgeregelt | 276 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 406 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 840i 100 km/h in 4,95 s gegenüber 5,19 s für den Panamera S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 840i 0,24 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 840i mit 142 km/h gegen 140 km/h des Panamera S. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 840i die Linie in 13,15 s gegenüber 13,35 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 840i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 840i in 23,75 s gegenüber 24,06 s, mit 0,31 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (276 km/h) holt der Panamera S seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera S auf 282 km/h, der 840i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,43 kg/PS vs 5,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 840i G15 (4,95 s vs 5,19 s).
Panamera S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,19 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera S: 406 PS, Verhältnis 4,43 kg/PS. 840i G15: 340 PS, Verhältnis 5,03 kg/PS.
Panamera S: 276 km/h. 840i G15: 250 km/h.