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Porsche Panamera S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera S | Boxster Spyder | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,75 s | 0,45 s · Boxster Spyder |
| 400 m stehender Start | 13,36 s | 12,81 s | 0,55 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m stehender Start | 24,06 s | 22,98 s | 1,08 s · Boxster Spyder |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 276 km/h | 272 km/h | 4 km/h · Panamera S |
| Leistungsgewicht | 4,43 kg/PS | 3,98 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster Spyder |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera S | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,89 s | 3,75 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 6,76 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 15,02 s |
| 400 m stehender Start | 13,36 s | 12,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,06 s | 22,98 s |
| Vmax | 276 km/h | 272 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 406 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,75 s gegenüber 5,19 s für den Panamera S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 148 km/h gegen 140 km/h des Panamera S. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,80 s gegenüber 13,35 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,97 s gegenüber 24,06 s, mit 1,09 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (276 vs 272 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 282 km/h begrenzt, erreicht der Panamera S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,43 kg/PS vs 3,98 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster Spyder (4,75 s vs 5,19 s).
Panamera S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,19 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera S: 406 PS, Verhältnis 4,43 kg/PS. Boxster Spyder: 320 PS, Verhältnis 3,98 kg/PS.
Panamera S: 276 km/h. Boxster Spyder: 272 km/h.