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Porsche Panamera S Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,87 s
5,36 s
| Messgröße | Panamera S Hybrid | 840i Convertible G15 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,87 s | 5,36 s | 0,51 s · 840i Convertible G15 |
| 400 m stehender Start | 14,15 s | 13,59 s | 0,56 s · 840i Convertible G15 |
| 1.000 m stehender Start | 25,89 s | 24,56 s | 1,33 s · 840i Convertible G15 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 254 km/h | 250 km/h | 4 km/h · Panamera S Hybrid |
| Leistungsgewicht | 5,14 kg/PS | 5,38 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera S Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera S Hybrid | 840i Convertible G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s · knapper Abstand | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s · knapper Abstand | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 4,17 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 5,87 s | 5,36 s |
| 0–120 km/h | 8,06 s | 7,12 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 11,98 s |
| 0–200 km/h | 25,17 s | 19,49 s |
| 400 m stehender Start | 14,15 s | 13,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,89 s | 24,56 s |
| Vmax abgeregelt | 254 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 980 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 840i Convertible 100 km/h in 5,36 s gegenüber 5,87 s für den Panamera S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der 840i Convertible 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 840i Convertible mit 137 km/h gegen 130 km/h des Panamera S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 840i Convertible die Linie in 13,59 s gegenüber 14,14 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 840i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 840i Convertible in 24,56 s gegenüber 25,88 s, mit 1,33 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (254 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera S Hybrid auf 270 km/h, der 840i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,14 kg/PS vs 5,38 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,25 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 840i Convertible G15 (5,36 s vs 5,87 s).
Panamera S Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,87 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera S Hybrid: 385 PS, Verhältnis 5,14 kg/PS. 840i Convertible G15: 340 PS, Verhältnis 5,38 kg/PS.
Panamera S Hybrid: 254 km/h. 840i Convertible G15: 250 km/h.