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BMW 840i Convertible G15
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 840i Convertible G15 | Panamera | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s | 5,28 s | 0,08 s · Panamera |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 13,58 s | 0,01 s · Panamera |
| 1.000 m stehender Start | 24,56 s | 24,66 s | 0,10 s · 840i Convertible G15 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 264 km/h | 14 km/h · Panamera |
| Leistungsgewicht | 5,38 kg/PS | 5,42 kg/PS | bestes Verhältnis · 840i Convertible G15 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 840i Convertible G15 | Panamera |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,40 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,30 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 3,87 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 5,28 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,12 s · knapper Abstand | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 11,98 s · knapper Abstand | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 19,49 s | 20,06 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 13,58 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,56 s · knapper Abstand | 24,66 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 264 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 335 PS | V6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 815 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,28 s gegenüber 5,36 s für den 840i Convertible. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 136 km/h gegen 137 km/h des 840i Convertible. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 13,57 s gegenüber 13,59 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 840i Convertible erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der Panamera weiter beschleunigt auf 264 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 481 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 840i Convertible gleicht seinen Startrückstand dank einer um 14 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 840i Convertible die Strecke in 24,56 s gegenüber 24,66 s. Der Delta von 0,10 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 840i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Panamera auf 264 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,38 kg/PS vs 5,42 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 840i Convertible G15 und Panamera gleichauf (5,28 s vs 5,36 s, kein signifikanter Unterschied).
840i Convertible G15 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
840i Convertible G15: 340 PS, Verhältnis 5,38 kg/PS. Panamera: 335 PS, Verhältnis 5,42 kg/PS.
840i Convertible G15: 250 km/h. Panamera: 264 km/h.