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Porsche Panamera S Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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3,98 s
| Messgröße | Panamera S Hybrid | 718 Boxster GTS PDK | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,87 s | 3,98 s | 1,89 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 400 m stehender Start | 14,15 s | 11,89 s | 2,26 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 1.000 m stehender Start | 25,89 s | 21,40 s | 4,49 s · 718 Boxster GTS PDK |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 254 km/h | 290 km/h | 36 km/h · 718 Boxster GTS PDK |
| Leistungsgewicht | 5,14 kg/PS | 3,85 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Boxster GTS PDK |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera S Hybrid | 718 Boxster GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 4,17 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 5,87 s | 3,98 s |
| 0–120 km/h | 8,06 s | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 25,17 s | 12,20 s |
| 400 m stehender Start | 14,15 s | 11,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,89 s | 21,40 s |
| Vmax | 254 km/h | 290 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 980 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
Beim Start erreicht der 718 Boxster GTS PDK 100 km/h in 3,98 s gegenüber 5,87 s für den Panamera S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster GTS PDK 1,89 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster GTS PDK mit 159 km/h gegen 130 km/h des Panamera S Hybrid. Der Abstand beträgt 1,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster GTS PDK die Linie in 11,88 s gegenüber 14,14 s. Der Abstand von 2,26 s entspricht etwa 96 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster GTS PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster GTS PDK in 21,39 s gegenüber 25,88 s, mit 4,49 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera S Hybrid auf 270 km/h, der 718 Boxster GTS PDK auf 290 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,14 kg/PS vs 3,85 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,25 Sekunden. Der Unterschied von 1,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 5,87 s).
Panamera S Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,87 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera S Hybrid: 385 PS, Verhältnis 5,14 kg/PS. 718 Boxster GTS PDK: 365 PS, Verhältnis 3,85 kg/PS.
Panamera S Hybrid: 254 km/h. 718 Boxster GTS PDK: 290 km/h.