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Porsche Panamera S Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,87 s
3,98 s
| Misura | Panamera S Hybrid | 718 Boxster GTS PDK | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,87 s | 3,98 s | 1,89 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 11,89 s | 2,26 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,89 s | 21,40 s | 4,49 s · 718 Boxster GTS PDK |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h | 290 km/h | 36 km/h · 718 Boxster GTS PDK |
| Rapporto peso/potenza | 5,14 kg/CV | 3,85 kg/CV | miglior rapporto · 718 Boxster GTS PDK |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera S Hybrid | 718 Boxster GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 4,17 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 5,87 s | 3,98 s |
| 0–120 km/h | 8,06 s | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 25,17 s | 12,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 11,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,89 s | 21,40 s |
| Vel. max | 254 km/h | 290 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
Alla partenza, la 718 Boxster GTS PDK raggiunge i 100 km/h in 3,98 s contro 5,87 s della Panamera S Hybrid. A questo punto, la 718 Boxster GTS PDK ha 1,89 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster GTS PDK viaggia a 159 km/h contro 130 km/h della Panamera S Hybrid. Il distacco è di 1,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster GTS PDK taglia il traguardo in 11,88 s contro 14,14 s. Il distacco di 2,26 s rappresenta circa 96 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster GTS PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 221 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster GTS PDK chiude in 21,39 s contro 25,88 s, con 4,49 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera S Hybrid a 270 km/h, la 718 Boxster GTS PDK a 290 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,14 kg/cv vs 3,85 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,25 secondi. La differenza di 1,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 5,87 s).
Panamera S Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 5,87 secondi (simulazione calibrata).
Panamera S Hybrid: 385 CV, rapporto 5,14 kg/CV. 718 Boxster GTS PDK: 365 CV, rapporto 3,85 kg/CV.
Panamera S Hybrid: 254 km/h. 718 Boxster GTS PDK: 290 km/h.