Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 970.1 (3,92 s vs 4,47 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera Turbo 970.1 | 2013 Panamera GTS 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,55 s | 4,47 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s−0,67 s | 12,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,90 s−1,05 s | 22,95 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 293 km/h+13 km/h | 280 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,58 kg/PSbestes Verhältnis | 4,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | 2013 Panamera GTS 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 5,99 s |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 9,77 s |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 15,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 12,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,90 s | 22,95 s |
| Vmax | 293 km/h | 280 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 430 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,48 s für den 2013 Panamera GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo 0,55 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo mit 153 km/h gegen 147 km/h des 2013 Panamera GTS. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo die Linie in 12,01 s gegenüber 12,69 s. Der Abstand von 0,67 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo in 21,90 s gegenüber 22,94 s, mit 1,04 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (293 vs 280 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo auf 303 km/h, der 2013 Panamera GTS auf 288 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,58 kg/PS vs 4,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Panamera Turbo 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo 970.1: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS. 2013 Panamera GTS 970.1: 430 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS.
Panamera Turbo 970.1: 293 km/h. 2013 Panamera GTS 970.1: 280 km/h.