Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 970.1 (3,92 s vs 4,04 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera Turbo 970.1 | 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,13 s | 4,04 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 11,98 s+0,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,90 s | 21,53 s+0,37 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 293 km/h | 303 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,58 kg/PSbestes Verhältnis | 3,66 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,16 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 3,16 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,04 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 5,18 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 8,10 s |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 12,39 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 11,98 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,90 s | 21,53 s |
| Vmax | 293 km/h | 303 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 426 PS | B6 |
| Drehmoment | 499 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,05 s für den 911 Carrera 4S Cabriolet. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo mit 153 km/h gegen 158 km/h des 911 Carrera 4S Cabriolet. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera 4S Cabriolet die Linie in 11,98 s gegenüber 12,01 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera 4S Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 220 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4S Cabriolet in 21,53 s gegenüber 21,90 s, mit 0,37 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (293 vs 303 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Panamera Turbo und 911 Carrera 4S Cabriolet sind auf 303 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,58 kg/PS vs 3,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 970.1 (3,92 s vs 4,04 s).
Panamera Turbo 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo 970.1: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS. 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2: 426 PS, Verhältnis 3,66 kg/PS.
Panamera Turbo 970.1: 293 km/h. 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2: 303 km/h.